La línea Urquiza recibirá 45 millones de dólares para mejorar 210 kilómetros de vías
Con el objetivo de aumentar el flujo comercial mediante el transporte ferroviario, brindando un servicio cada vez más seguro y confiable desde el punto de vista operacional, el estado nacional suscribió un convenio que permitirá recibir financiamiento internacional, que será complementado con aportes del gobierno nacional, para mejoras en la línea Urquiza Cargas.
De esta manera, Trenes Argentinos Cargas (TAC) invertirá 44.465.546 de dólares, de los cuales 29.800.290 serán aportes no reembolsables de FOCEM (Fondo para la Convergencia Estructural del Mercosur), mientras que el resto será otorgado con fondos del Estado Nacional y la Empresa. Se trata del primer financiamiento internacional que se alcanza para la línea Urquiza.
Nuestro medio Diario Despertar Entrerriano dialogó con Julian La Rocca, Gerente de Planeamiento y Relaciones de Trenes Argentinos de Cargas quién puntualizó en esta gran noticia para Concordia.
Indicó que se espera que «pronto podamos tener los beneficios de una vía mejorada, con gran velocidad de circulación, con más capacidad de carga para poder brindar un mejor servicio a todas las economías regionales».
Sobre el proyecto en general, dijo que «puntualmente este proyecto es para las vías, el ferrocarril Urquiza de todas maneras viene teniendo un proceso de mejoras sostenidas. Nosotros cuando arrancamos la gestión el último tramo del norte estaba abandonado de Santo Tomé hasta Posadas. Se vienen haciendo inversiones en este último tiempo tanto en material rodante con la incorporación de locomotoras como en vagones».
«Este proyecto tiene tres sectores de renovación, uno en el norte entre Garupá y Gob. Virasoro, intervención en el puente del cruce a Brasil en Paso de los Libres y la mayor capacidad de inversión es de 140 km de vía entre Basavilbaso y Concordia, la zona más troncal de la vía Urquiza. Todo esto forma parte de la primera etapa de inversiones de la línea Urquiza» y agregó que están previendo «la gestión para la segunda etapa que incluye la rehabilitación del puente a Uruguay» supo comentar.
Vías usurpadas por viviendas
Sobre esta gran problemática de la usurpación de vías por parte de familias, dijo que «hoy la vía troncal de la línea Urquiza está activa. En estos últimos años, desde el 2019, la vía de Posadas a Zárate tenía un promedio de 20.000 toneladas de cargas y hoy estamos transportando arriba de las 40.000 toneladas, y todas las intervenciones que planteamos en el proyecto son sobre la vía troncal, o sea, sobre las vías que hoy están trabajando sobre algunas dificultades de infraestructura como bien saben pasaron muchos años sin invertir en el ferrocarril en Argentina».
Importancia del proyecto
«Es un factor de integración nacional imprescindible. Fue en los inicios de la Argentina la manera de comunicación de los pueblos y factor de desarrollo y progreso, queremos que vuelva a serlo, obviamente con distintas características. Hoy el ferrocarril no es el medio monopólico de transporte como sí lo fue en otra época, pero tiene un potencial para mejorar la calidad de transporte, costo de economías regionales y la integración nacional que es fundamental».
«Hoy en día se suma un factor que es clave y que cada vez las empresas están interesadas qué es la cuestión ambiental. El ferrocarril es mucho más amistoso para el ambiente que otros tipos de transporte, a medida de que va creciendo, el ferrocarril hará un gran aporte a la integración del país».
Rol de Concordia
«En Concordia están los talleres de locomotoras de nuestra línea, te diria que es el centro neurálgico está ahí en Concordia. Es muy importante el rol de Concordia, porque está en un lugar de la traza, la mitad de la línea y es más importante para el sistema interno que en términos de carga, es mucho el trabajo que se hace desde ahí».
