Se convirtió en chofer de UBER y nos cuenta su experiencia trabajando con la aplicación
La lucha por quién ocupa gran parte del terreno en el servicio de transporte de personas sigue vigente, desde la llegada de la aplicación Uber. Ordenanzas dispuestas por el Municipio para la regulación de la misma, fue uno de los claros puntos que los propietarios de remises y la misma Cámara de Remises de Concordia tanto cuestiona.
Pero… ¿realmente sirve trabajar como chofer de Uber? Es lo que todos nos preguntamos luego de tantos idas y vueltas por ver quien tiene más pasaje. Nuestro medio Despertar Entrerriano dialogó con José Luis Brassat, chofer de Uber quien nos detalló sobre cómo es su realidad trabajando para la aplicación.
Brassat también aprovechó la oportunidad para detallar cómo es trabajar como chofer de Uber en Concordia, resaltando las diferencias con los tradicionales servicios de remises y taxis. En medio de un contexto marcado por debates entre la Municipalidad, las empresas de remises y la implementación de aplicaciones de transporte.
En este sentido, Brassat dijo que “nuestra posición es querer trabajar, queremos lograr que se vea la forma en la que lo hacemos y resaltar sus cualidades como aplicación y sistema novedoso de transporte, también la gran aceptación que hubo por parte de la gente que está constantemente todo el día pidiendo móvil. Los choferes somos los que vimos en esta herramienta algo muy favorable”, dijo.
“Generalmente estamos trabajando con ‘tarifa dinámica’ que es cuando hay más demanda. Yo tengo otro trabajo y en mis tiempos libres salgo con Uber. Los costos de la tarifa de Uber son más bajos, nos conviene mucho ya que tenemos muchas ventajas con esta aplicación”, comentó.
Consultado sobre si los choferes de la aplicación están unidos, dijo que “tienen un grupo cercano a los 250 choferes donde se informan todo lo relacionado al trabajo. Una de las cosas que más se charla es referido a los horarios donde hay más demanda”, y agregó que “interactuamos mucho sobre la nueva ordenanza que regula a remises, taxis y ahora a Uber”.
Relación con sus pares de remises y taxis
Sobre como es el trato entre colegas, dijo que “muchos de mis colegas remiseros se bajaron la aplicación y están laburando también de Uber. En lugar de esperar media hora para que la base te tire un pasaje, se cubre con Uber. Estamos casi todo el día en movimiento, no estamos parados”, indicó.
Haciendo referencia a las exigencias para empresas de remis y taxis, Brassat dijo que hay muchas diferencias. “Pagar un día en la base es mucho dinero, pero yo me dedico a Uber. Nosotros donde terminamos un pasaje siempre a 5 o 6 cuadras tenemos otro pasaje, esa es nuestra ganancia que no estamos vacíos”, dijo.
“Nosotros tenemos una comunicación constante con el soporte de la aplicación. Es un 0800 que según la categoría que tenemos, está a nuestra disposición. Cualquier tipo de reclamo que haga el cliente nos afecta en la clasificación lo cual nos baja la calificación, según si el auto está sucio o si al pasaje no le gusta la música que voy escuchando. Cada viaje que finaliza, el cliente nos pude poner puntaje”, dijo y remarcó que “todo pasa por la aplicación”.
¿Se puede ser UBER y remis?
Cuando todavía la aplicación no era conocida por el concordiense, lo cual llevo a muchos reclamos de usuarios sobre la solicitud de un Uber y la llegada de un remis, Brassat dijo que “el 95% de los remiseros tienen descargada la aplicación, eso no es ilegal, esta aceptado que un remis vaya a tu domicilio cuando pediste un Uber”.
“Por mes se pagan cerca de $200.000 pesos de base por un auto, a razón de $7 mil por día. Uno hace números y prácticamente se está trabajando para la base”.
Fuente: Despertar Entrerriano
