En Concordia no se respeta la ordenanza de motos, y se sigue viendo a los conductores circular sin casco

La Ordenanza municipal Nº 33715, busca garantizar un entorno vial más seguro y reducir los accidentes en la ciudad y ha sido implementada con el objetivo de abordar la problemática de seguridad relacionada con el uso de motocicletas, triciclos y cuatriciclos; al día de hoy la problemática persiste.

En sus Art. 8, 9, y 10 establece, como medidas sancionatorias y para promulgar conciencia y prevenir que los conductores incumplan con la ordenanza poniendo en riesgo sus vidas, multas de 10 a 30 juristas para aquellos que circulen sin el casco protector correspondiente. Además, se prevé la retención del vehículo por un período de 5 días en la primera infracción, con un aumento acumulable por cada reincidencia. Y aunque estas cuestiones se han llevado a cabo por las autoridades pertinentes, los pilotos de estos vehículos no siguen esta reglamentación, ya que si recorremos las calles de Concordia, en la mayoría de motos que veremos, los choferes estarán sin cascos.

Desde nuestro medio Despertar Entrerriano, tratamos de comunicarnos con la Dirección de Tránsito, para obtener un panorama general de cómo está la situación actual en nuestra ciudad y cómo se están llevando a cabo las medidas de control y sanción; pero no pudimos concretar una respuesta.

Para recuperar el vehículo después de la retención, llegado el caso de que esto fuese necesario, el infractor debe cumplir una serie de requisitos, como presentar un casco propio, abonar la multa, mostrar la documentación del vehículo y poseer un carnet de conductor vigente, entre otros. Con esto, y las demás medidas, se busca promover un uso responsable de las motos, mejorar la seguridad vial y reducir los índices de accidentes en la ciudad. En este sentido puntualmente de la retención, al parecer, es más fácil conseguir otro vehículo, que ir a retirar el sustraído, entonces lamentablemente, las motos retenidas se amontonan en galpones, en vez de amedrentar a los conductores y proporcionar una verdadera solución.

Desde nuestro medio Despertar Entrerriano nos comunicamos con Walter Gómez, un experimentado motociclista de nuestra ciudad, para abordar la importancia que tiene para los conductores la implementación de las medidas de seguridad como el casco.

«Lo que yo te puedo comentar es que el casco de por sí es fundamental para manejar una moto. O sea, si no tenés casco, no se debería manejar una moto. Es como el cinturón de seguridad de un auto. Es más, un médico muy famoso de la época cuando no se usaba casco, comparaba a la cabeza del ser humano con los pocillos de cerámica, cuando se quebrajaba eso, dijo que es muy parecido a lo que pasa con un cráneo cuando hay un accidente de moto».

«Las motos al principio eran casi como una bicicleta, le pusieron un motorcito chiquito, pero todos los accidentes terminaban con rotura de cráneo, no era tanto las quebraduras de hueso, ni de pecho ni nada, entonces por eso fue la creación del casco y es muy importante, o sea, es una cultura en todas partes del mundo y si uno ve, nadie tiene ni la intención de no ponerse un casco cuando se sube a la moto, los únicos somos nosotros, los argentinos, somos a veces un poquito más rebeldes».

El uso del casco es fundamental en la seguridad vial de motociclistas en Concordia; según Walter, a pesar de las regulaciones, muchos no lo cumplen por rebeldía y falta de conciencia.

«Debería ser un poquito más estricto; está la ordenanza, están los controles, pero siempre uno, el argentino, siempre se cree un poquito más vivo que el otro, entonces, por una cuadra a veces uno dice no, si nos fijamos en los primeros comentarios que hay cuando los baristas paran una moto sin casco, le dicen «¿Por qué no estás usando el casco?» y la respuesta es «no, porque tenía que hacer dos cuadras». Pero la frase que hay que decir ahí es que si vas a hacer dos cuadras, hazla caminando. ¿Para qué te vas a subir una moto sin casco para ir a hacer dos cuadras? Pero lamentablemente es porque la mentalidad argentina es así, creemos que no nos va a pasar nada, de que andamos despacito, que no es verdad, pero aparte de andar despacito, el que anda en moto no es solamente que la prioridad de uno es decir «no, yo manejo bien», no, porque acá los accidentes pasan como pasan los accidentes de autos. Uno se pasó sin querer, te cerró el auto, te encerraron, te abrieron una puerta de un auto que estaban por bajar, de golpe, son todos accidentes a veces que son tontos, pero eso repercute en la cabeza de un motociclista, por eso es fundamental».

Desde nuestro medio, le consultamos a Walter que otras medidas de seguridad se pueden implementar para la protección del conductor de moto y dijo que además del casco, se recomienda usar guantes, camperas con protección y pantalones largos para minimizar lesiones en caso de accidente.

«Nosotros como hacemos a veces viajes por la ruta y todo, siempre usamos guantes porque lo primero que uno toca, aparte de la cabeza cuando uno cae, son las manos, entonces usamos siempre guantes, después usamos camperas especiales pero que tienen protección en los codos, en la columna vertebral, son anti-lluvia, o sea podes cerrar la campera y no sentir frío, y después pantalón largo siempre, aunque sea verano, al igual que una campera, aunque sea una campera común de jean, por alguna caída, porque también cuando caes te raspas las piernas o te podes quebrar, entonces un pantalón largo ayuda a protegerte un poco más y si uno tiene el acceso de llegar también a unos borcegos para cubrirte los tobillos. Nosotros usamos todo eso porque sabemos que cuando andamos en moto nos sentimos seguros, pero cualquier inconveniente, una pinchada de goma, nos caemos al piso y no hay segundas oportunidades, si estás más o menos cubierto uno trata de estar lo menos lesionado posible cuando tenemos una caída», concluyó.

Si cada motociclista fuese responsable por la vida de uno mismo estas medidas contribuirían a crear un entorno vial más seguro, pero resta concientizar a los conductores concordienses sobre la importancia del cumplimiento de las normativas relacionadas con el uso de motovehículos, y por parte de las autoridades responsables, si las medidas impuestas no se cumplen o no dan los frutos esperados, hacerlas más estrictas o inclusive implementar otras.